纵观当前市场中卖的好的家用SUV，我们会发现它们普遍具有两种特质，一是性价比高，二是使用起来很舒服。恰巧，于上月发布的启辰大V DD-i超混动刚好能够满足以上两大要求。

启辰大V DD-i超混动全系共推出4款配置，售价区间11.89~14.99万元。身为合资品牌中唯一一个售价杀进13万级的产品，启辰大V DD-i超混动顺利成为了该细分市场最便宜的产品之一，那么除了价格之外，该车对比竞争对手又有着哪些与众不同之处呢？

【资料图】

最大亮点：DD-i超混动系统

从当前市场来看，销量较高的新能源产品并不是纯电动车型，而是插电式混合动力车型，这可能是启辰大V DD-i超混动选择插混的原因之一。

启辰大V DD-i超混动的发动机舱内布置了一台1.5T涡轮增压发动机，变速箱则采用单挡DHT设计，发动机与电动机集成于一体，电池组则平铺于底盘之上。

需要注意的是，这三大硬件各个都很有说法（多合一高集成电驱，全域安全电池以及1.5T十佳发动机），整套系统以电动化为核心，可油可电，兼顾性能与经济性，可为用户带来接近于纯电动产品的驾驶体验。

相较而言，DD-i超混动系统与比亚迪DM-i混动系统有着较高的相似度，两者皆为常见的串并联结构。而该车的优势在于匹配的是1.5T涡轮增压发动机，拥有更为出色的动力参数，这意味着该车在高速状态下会拥有更加充足的动力储备，可以缓解插混车型后劲不足的尴尬。

具体来看，启辰大V DD-i超混动所匹配的1.5T发动机最大输出功率为163马力，峰值扭矩230牛米。驱动电机的输出功率则为204马力，峰值扭矩320牛米，百公里加速成绩可以达到7.8秒。此外，该车使用了比亚迪的刀片电池，容量分为10.3千瓦时和18.4千瓦时，所对应的NEDC纯电续航里程分别为60km和110km。

在实际驾驶过程中我们发现，启辰大V DD-i超混动的整套系统表现十分智能，其中该车在60千米每时以下时，会优先考虑纯电行驶，这时发动机不启动，依靠电池所提供的电能驱动电机运转。而当电池电量不足时，系统则会进入增程模式，这时发动机启动带动电动机运行，且能为电池组补能，提升了车辆的经济性表现。

而当在高速行驶时，整套动力系统则会进入发动机直驱模式，发动机放弃为系统供电，一直保持最佳的工作区间，发挥高速状态下的低油耗优势。此外，在滑行或者是刹车时启动动能回收系统便可为电池储电，这与宝马的策略比较类似。

除此之外，启辰大V DD-i超混动还匹配有Auto.E单踏板模式，这可以让行驶过程中的一系列繁琐操作变得更加简便。其中该系统依据实际场景以及工况特性智能匹配加减速算法，使用单个踏板便可完成加减速的操作。同时，系统可判断全车的安全距离，减少强行减速时的点头现象，这也是同级独有的功能配置。

配置相对“常规”

对于价格敏感性用户来说，启辰大V DD-i超混动的售价确实很符合它们的胃口，那么该车的配置水平又当如何呢？

在此方面我只能说很遗憾，可能是由于该品牌背后站的是东风日产，因此启辰大V DD-i超混动的配置表现非常“合资”，或者说是非常“日系”。

其中启辰大V DD-i超混动的入门级版本基本属于丐中丐版。不仅双联屏尺寸缩减，而且功能方面也只提供车身稳定控制，驾驶模式切换，LED光源，手机APP远程控制，皮质座椅，手动空调等。功能方面的删减十分明显，对于追求高品质用车体验的朋友而言，确实难以入眼。

从配置角度考量的话，我还是更加推荐大家选择次低配及以上版本。这时你会获得疲劳驾驶提醒，道路呼叫救援，360度全景影像，透明底盘，百度地图，远程启动，不开全景天窗，双12.3英寸连体式屏幕，4G网络，OTA升级。车载KTV，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，后座出风口等进阶配置，使用体验稳上一个台阶。

需要注意的是，启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统为顶配版本车型专属，高阶智驾系统的普及度略逊色于该车的主要竞争对手比亚迪宋Pro DM-i。

家用车必备属性-舒适性

对于一台家用SUV来说，最基本的还是要拥有良好的空间属性。先来看一下该款车型的基础数据，其中它的长宽高分别为4607×1917×1624mm，轴距2700mm。对比同级产品，启辰大V DD-i超混动的各项数据都不算太过突出，但是能够达到主流水平。

进入车内后我们可以明显看出，启辰大V DD-i超混动的车内座椅造型以及布局与燃油版车型没有明显差异。其中该车前后排座椅均采用一体式设计，头枕不能进行单独调节，不过座椅对于肩颈部位的支撑还算到位。同时座椅内部填充物软硬程度适中，两侧护翼也有着明显突出，舒适性和包裹性良好，这算是该车内饰设计的一大亮点。

启辰大V DD-i超混动针对后排空间进行了针对性的补强，其中身高1.755米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到两拳，头部空间则剩余一拳左右，空间表现不错。该车后排中央位置预留了足够充足的空间，隆起幅度也几乎可以忽略不计，满员没有太大压力。

与此同时，该车为朋友们准备了采光面积达到1.16平方米的全景天窗，并且表面使用低辐射隔热涂层，能够阻挡99%的紫外线。在打开天窗之后，车内乘客几乎感受不到明显的热度。

而在后备箱空间方面，该车的后排座椅支持比例放倒，不过放倒之后座椅靠背与后备箱地板之间有着明显的坡度，其后备箱的最大纵深可以达到1770mm，装载大型货物问题不大。

总结

总的来说，启辰大V DD-i超混动是一款优缺点都相当明显的产品，其中动力系统无疑是该车的最大亮点，成功做到兼顾性能与油耗，而且其纯电续航能力以及空间表现也相当出众。然而该车在功能配置方面还是有着合资品牌普遍存在的“老毛病”，不过考虑到价格，这也不算太难接受。最后我对于该款车型的评价是：性价比出众，值得入手。